为什么领克三款新能源车都是PHEV-萧县新闻
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产品动力-为什么领克三款新能源车都是PHEV-萧县新闻

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CMA電氣化模塊架構下,領克插電混動車型採用了全球首創的P2.5高效能混合動力技術,它的好處就是高效和節能,將電機集成在變速箱內,減少傳動過程中的能量損耗,能有效提升14%的動力和45%的節油率,實現了更高傳動效率、更平順動力切換和更敏捷加速性能。

根據領克制定的新能源戰略,當前的核心產品就是插電式混動車型,因此領克全系產品都推出了插混車型,與燃油車的比例是1:1的配置。

與多數車企業直接推出純電動車型不同,在本屆車展上領克帶來了兩款插電混動車型,領克02 PHEV和領克03 PHEV,與之前上市的領克01 PHEV一起,組成了領克插電混動原生家族。

即便是節假日的自駕出遊,在滿油滿電的情況下續航里程能接近1000km,從成都到重慶跑個來回,一箱油也用不完。而如果是純電車或是燃油車,中途都至少要充一次電或者加一次油。正是從用戶的實際用車需求出發,所以領克的三款新能源車才都選擇了PHEV。

現在很多車,電動部分做得相對比較好,但在傳統的燃油技術上是欠缺的。領克在CMA電氣化模塊架構下推出的第一批燃油車已經在市場上樹立了高性能、操控好的口碑,在這個基礎之上再加電機,領克的PHEV車型的操控自然就如虎添翼了。

綜合以上因素,當下插電式混動車型顯然是解決消費者用車焦慮的最優選擇。

與市場上其它PHEV車型最大的不同就是領克兼顧了高性能與高效率。基於P2.5技術,領克插電混動家族搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H動力總成,匹配西門子電動機,實現綜合最大輸出功率262Ps,峰值扭矩可達390N·m,帶來百公里加速7.3s的強大性能,而綜合每百公里油耗僅為1.6L。

安全是領克PHEV車型的強大基因

基於CMA電氣化模塊架構的領克車型,均採用中置電池包布局方案,在有效節省後備箱空間的同時,也能保證在碰撞中電池包的安全性和可靠性。在領克看來,用戶安全高於一切,安全是領克新能源車型的第一設計原則。

為什麼領克三款新能源車都是PHEV?

值得一提的是,領克插電混動家族全都誕生於沃爾沃CMA電氣化模塊架構。CMA電氣化模塊架構最大的亮點在於其是正向研發產物,並支持電氣化理念,意思是這套架構本身就融入了插電混動、純電動等布局考慮。

從技術上來看,插電式混合動力相對於傳統燃油車實現了更低的能耗和排放,相對於純電動車又不用完全依賴現在並不完善的充電設施。同時,插電混動車型又能滿足國家對新能源汽車的規定,在上海、深圳、廣州、杭州以及天津等城市,擁有不競價、不限行、零成本獲得新能源牌照的便利。

可以說,在新能源的道路上領克是走得最堅決的一家企業。因此,車市紅點認為,堅持正向開發的領克,定會在未來新能源市場競爭中,憑藉其高品質產品獲得更多消費者認可。

首先,領克插電混動車型是原生的,不是拼湊改過來的,是在一開始設計的時候,就考慮到了所有極限的工況來做設計。特別針對用戶對新能源車電池安全方面的顧慮,領克插電混動車型從物理防護、軟件防護和隔離防護入手建立了三重超級防護,徹底清除起火隱患。

目前,領克三款插電式混動車型純電續航里程都是51km,不但能獲得政策補貼,並且根據領克品牌研究院副院長朱凌博士介紹,「據領克01 PHEV上市以來出行的大數據統計,基本上在大城市裡面,這個純電續航里程80%以上的日常通行是可以滿足的。」也就是說日常通勤的情況下,領克PHEV車主基本可以不加油。

本次發佈的領克插電混動家族不僅產品實力突出,還為消費者推出全面覆蓋購車、用車、養車的「原心服務」,讓新能源用車生活更加安心貼心。

對於新能源汽車來說,電池安全才是真的安全。大家都知道沃爾沃在傳統燃油車領域的安全標準和地位,誕生於CMA電氣化模塊架構的領克插電混動家族自然是傳承了沃爾沃強大安全基因。在沃爾沃傳統汽車安全標準的基礎上,融入了電氣化安全和完全正向的功能安全開發,以更全面、更嚴苛的安全標準,鑄造世界級安全性能,領克要打造的是新時代汽車安全標杆。

但看到新能源汽車發展趨勢的還有合資品牌與豪華品牌,在本屆成都車展,他們同樣帶來了不少新能源產品。不過相對與領克,其它合資品牌對於發力新能源的方向似乎還有所猶豫。

在9月5日開幕的第22屆成都車展上共有53款新車亮相,其中新能源汽車有19款,其中不乏合資品牌和豪華品牌車型。可以看出,新能源汽車市場將不再是自主品牌的天下,未來的市場競爭將會越來越激烈,只有更符合消費者用車需求的產品才能得到市場的青睞。

在上市發佈會之後的專訪環節,有媒體感嘆:「市場上有些PHEV車型在EV模式的時候開着特別平順,一旦遇到沒電的時候感覺就像開拖拉機。」在朱凌博士看來,這是技術積累的問題,一輛好的PHEV車型應該同時兼備優質的燃油動力系統和優質的電動系統。

因為新能源汽車補貼的退坡,國內新能源汽車產業正在從政策驅動轉向市場驅動。對於消費者而言,補貼多少不再是最影響抉擇的因素。消費者會更加理性的考慮購買純電動車型是否實用,只有那些靠技術積累,推出好的產品才能給消費者帶來好的用戶體驗。

原生PHEV讓高性能與節能可以兼得

End.本文首發於微信公眾號:車市紅點。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

以大眾為例,目前在國內上市的僅有兩款PHEV車型和一款純電車型,絕大多數還是傳統的燃油車。它們更多是想延續在燃油車上的傳統優勢,在產品規劃和投入方面遠不及領克積極。

紅點觀察隨着新能源汽車補貼的退坡,新能源車的發展已經從重「量」向重「質」轉變。消費者對新能源汽車的需求也更加個性化,不僅僅是節能和安全,對車輛的性能、操控等駕駛品質方面也有了非常高的要求,領克在這個時候推出新能源車型可以說是生逢其時。

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